华夏理财中国海军“御用摄影师”，交了白卷

原标题：中国海军“御用摄影师”，交了白卷

据新华社消息，海军辽宁舰编队圆满完成远海实战化训练，6月22日安全返回母港。此次训练中，编队连续转战南海、西太平洋等多个海空域。

训练期间，日方舰机多次近距离跟踪监视，滋扰挑衅。辽宁舰编队全程保持高度戒备状态，连续组织舰载机战斗起飞，灵活变换战斗队形，专业稳妥处置应对日方危险行径。

辽宁舰编队训练期间，日方舰机多次近距离跟踪监视，滋扰挑衅（视频截图）

据央视新闻6月24日报道，在海军辽宁舰编队刚刚完成的远海实训中，隔壁号称中国海军“御用摄影师”的日本防卫省并没有像过去一样拿出大量清晰的舰艇照片，基本是“交了白卷”。

不仅如此，他们还“跟丢了”——记录在5月29日戛然而止，然后突兀地跳到了6月20日。天天跟踪监视，怎么连按快门的机会都没了？是相机坏了吗？

对此，央视新闻报道称，是辽宁舰已经由不得他们“贴身偷窥”。这次出海实训的编队相当豪华——除了辽宁舰，一同出海的还有驱逐舰、两栖攻击舰、补给舰，防空、反潜、反舰、补给，一体运转。

不仅如此，中国海军在天上的作战半径和制空时间也在不断提升。密不透风的作战体系、更强的作战韧性，让一路尾随的日方只能远远看着辽宁舰，最后交上一份没有照片的报告。

此外，辽宁舰编队强大的电子战系统也大幅提升了日方侦察平台的侦察难度。这对日方意味着什么？它的雷达搜索、电子侦察、通信回传、数据融合都可能受到中方电磁活动的牵制与干扰。想进一步精确识别编队内各舰位置？判断舰载机起降节奏？协调拍摄角度出片？难上加难。

而且，辽宁舰编队这次实训进入了日方监控链条最吃力、最容易跟丢的区域。日方“第一岛链”监视体系的优势，主要在宫古海峡、巴士海峡等相对固定的近海通道，在西太平洋远洋长期存在一定的侦察空白。辽宁舰编队强大的远海体系能力使其能在西太平洋广阔海域持续机动。深入西太平洋纵深海域后，海域更开阔，机动空间更大，客观上拉长了日方的跟监链条，也增加了其抵近拍摄和连续掌握全貌的难度。

拍不到、跟不上的背后，是中国航母编队海空一体、成体系推进的远海拒止能力不断跃升，能将不怀好意的“窥探者”死死挡在视线之外。

某些人如果还想用过去的“老相机”和旧思维来审视今天的中国海军，那未来的“白卷”恐怕只会越来越多。

2022年5月26日，国防部举行例行记者会。不少网友将日方舰机称为辽宁舰“御用摄影师”，发言人表示，这个“摄影师”不要也罢。日方的近距离跟踪干扰活动是非常危险的，极易引发误解误判和海空意外事件。

此前报道

5月19日，中国海军辽宁舰航母编队公开进入西太平洋进行实战化训练，涉及远海战术飞行、实弹射击、支援掩护等科目，引发多方关注。

值得注意的是，就在辽宁舰编队展开训练前后，日本正持续推进军事安全政策调整。除了放宽防卫装备出口限制外，日本还在安保战略、作战体系、情报机制以及区域军事部署等领域密集出台新举措，加快从“专守防卫”向更具主动性的军事战略转型。当地时间5月31日，在新加坡举行的香格里拉对话会上，日本防卫大臣小泉进次郎再次为日方相关政策辩护，试图洗白日本“再军事化”的野心。

一边是实战化水平跃升、让传统跟踪体系失灵的辽宁舰编队；一边是试图突破和平宪法、急于扩大军事存在的日本。在本期《吕施春秋》中，“小舰长”吕礼诗与军事评论员施洋对此次辽宁舰行动的战术特点、技术升级及区域安全格局进行解读。两位嘉宾认为，当“赛博吹牛”中的歼-35逐步成为现实，当“分进合击”让岛链封锁失效，西太平洋的力量博弈规则，正在被重新书写。

以下为对话摘编，供读者参考。

2026年5月19日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练（图/央视网）

日本此次反应异常迟缓

冬晓：5月19日，中国海军通过新华社等媒体发布消息，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。其间会进行远海战术飞行、实弹射击、支援掩护、综合救援等科目演练，检验提升部队实战化训练水平。这是中国海军首次率先公开本国航母编队赴西太平洋的行动。

按照以往的一般规律，中国航母进入西太平洋后，会第一时间在穿越岛链的过程中被日本海上自卫队发现和跟踪。但此次辽宁舰编队出西太过程中，虽然日方在18日就发现了后来伴随航母编队的901补给舰编队，但随后几天都没有发布中国航母的位置信息。直到25日，日方才发现辽宁舰编队，但公布的信息也十分粗略。日美方面为什么在这么久后才找到辽宁舰编队？台湾方面为什么也没有发现辽宁舰编队？此次编队的行动与以往相比有什么特点？

施洋：这次行动中，日本方面的反应迟缓让我非常惊讶。虽然其中有一段是可以理解的，就是从19日到今天中间有一个周末。按照日本统合幕僚监部的状态，好像周末是不上班的，一般来说除非周末发生了天大的事情，否则即使发现相关目标，他们也会拖到星期一再公开信息。

但真正让我诧异的，是我们等到了星期一，本以为他们会公布相关消息，结果他们只发布了一大堆其他新闻，仍然没有辽宁舰的消息。这就让人不禁怀疑起来：他们是不是压根没有找到中国的航空母舰？我个人猜测，这次辽宁舰编队的行动方式可能比较特殊。

大家首先猜测辽宁舰编队并不是传统地从东海进入第一岛链以外的太平洋海域，而是可能从南海水域经过某条水道进入太平洋。南海水域中，相对而言离日本最近的是巴士海峡，如果再远一些，选择从菲律宾周边的水道进出，那日本自卫队确实没有办法第一时间进行跟踪。

不过我比较奇怪的是，在18日，日本不是发现了我们的901型补给舰编队吗？编队中有一艘901型补给舰和一艘054B型护卫舰。大家都知道901型补给舰号称“航母奶妈”，是伴随着航空母舰行动的大型补给舰。所以按理来说，如果发现了901型补给舰，只要跟踪它一段时间，无论如何都能找到中国的航母编队。

结果那次也很奇怪：日本海上自卫队出动了两架分属于不同部队的反潜巡逻机，一架是P-3C，另一架是P-1，并没有出动军舰进行伴随跟踪。这就导致了一个问题，飞机跟踪了一段时间后需要返航，那在这期间，我方舰艇的后续情况日方就不清楚了。直到25日，日方才派出一艘驱逐舰，发现了航母编队。

2026年5月26日，日本统合幕僚监部发布辽宁舰动向的消息（图/日本防卫省统合幕僚监部网站）

我认为，辽宁舰编队在进出第一岛链的过程中，采取了“分进合击”的策略，而且选择的位置比较远，处于日本海上自卫队观测能力的极限范围外，所以让他们花费了不少时间。至于跟踪到之后的情况，我感觉就纯粹地回到了老问题：日本只有一艘船，辽宁舰编队有好多艘舰艇。这次看来，054B型护卫舰应该对跟踪的日舰采取了比较积极的“人盯人”盯防，就像篮球“one on one”一样。

原因其实很简单，按以往惯例，日本海上自卫队通常会公布观测到的解放军航母舰载机训练数据，比如一天内战斗机、直升机各自起飞的架次。但这次不同，日方只提到了“观测到训练”，却没有披露具体架次；对于航母编队中的驱逐舰，包括055型万吨驱逐舰，日方虽然声称“应该有配备”，却连照片都没有拍到。这种情况给人的感觉，就像是“跟了个寂寞”：日方舰艇被拦在很远的地方，只能远远听到天上有飞机的声音，推测解放军正在进行训练，而没有办法进行详细核实。我认为这是目前看来比较合理的推测。至于台湾方面的反应，我觉得还是留给小舰长来讲。

“我没有乱破案，事实如此”

冬晓：吕老师，就是台湾岛内对于这次辽宁舰赴西太平洋演练是怎样的反应呢？

吕礼诗：按照台湾岛内的说法，施老师刚才已经提到，台湾方面为避免给解放军“壮声势”，基本完全引用了日本的说法。不过，如果仔细梳理这次事件的缘由，施老师的观点非常准确，最近几次无论是山东舰还是辽宁舰突破第一岛链时，均采用“分进合击”的策略，也就是并非以完整的编队形式通过巴士海峡或宫古水道，而是各舰船经由不同的水道航行，最终在目标海域完成会合。

至于为何这一次会出现这样的情况，我个人认为是情报判断有误。因为我们看到此次辽宁舰的航迹与以往完全不同。以往辽宁舰通常是直接穿越巴士海峡，因为这一次在5月十几日的时候，就通过雷达系统和“哨兵”卫星，观测到它位于南海区域，最后的位置其实相当接近黄岩岛。如果我们再结合19日人民海军发布的公告信息，辽宁舰当时应该穿越了巴士海峡。

台湾方面长期以来总喜欢搞这种“神秘兮兮”操作，就是明明观测到了相关情况，但不说；或者就算有照片，也会故意把照片的清晰度降低。他们这么做，无非是想让解放军或其他国家误认为台军雷达的解析度没有那么好。其实这些做法完全没有必要，甚至可以说就是“神经病”。F-16战机又不是只有台湾才有，F-16加装Sniper荚舱后的解析度如何，只要在网上搜一下就知道了。台湾还以为这样能起保密作用吗？那完全保密的对象只是台湾人而已。

我们再看，雷达能否有效掌握目标？首先是台湾的雷达，就巴士海峡相关区域而言，海拔最高的也就是大汉山雷达站。我们以前在台湾南部征询的时候，大汉山雷达站里面有海军组，海军组会借用大汉山雷达直接监控海上目标。关于大汉山雷达站的海拔，以下信息全部来自谷歌，如果有问题请找谷歌，不要找我。大汉山雷达站的海拔是1687米到1704米。如果我们采用1704米这个数据，以辽宁舰的桅杆高度，大约是7米，通过这些，其实可以计算出来大汉山雷达的探测距离。这个雷达的解析度是没问题的，最主要的是雷达水平视距有多远，其探测距离差不多是97海里，也就是179.644公里，这大概是巴士海峡的五分之三，剩下的五分之二大汉山雷达就看不到了。

再看菲律宾，其实菲律宾有雷达，在今年2月11日从日本接手了一批海岸雷达系统，它的雷达可以监测到相关动态。但是，它们能看到的，也仅仅是辽宁舰编队穿越巴士海峡的动作，至于穿越巴士海峡之后的具体动向，就无法确定了。

2026年2月，日本向菲律宾无偿提供5套沿岸监控雷达。交付仪式上，菲律宾国防部长特奥多罗（左）与日本驻菲律宾大使远藤和也（右）握手

此前，辽宁舰编队通常在石垣岛以南、绿岛以东的交叉点附近。这个交叉点距离台湾约450公里。为什么要选择在这个位置开展活动呢？一方面，是为了配合海空战备警巡任务；另一方面，也是最重要的一点，该位置在台湾“雄三”导弹的射程范围外。关于“雄三”导弹的射程，有说法称300公里，也有说法称400公里，如果考虑台湾当局夸大的可能，也就是450公里。无论如何，辽宁舰编队始终在该型号导弹的射程之外进行演习。

但这一次不同，辽宁舰编队通过巴士海峡后，便直接向南航行。如此，外界出现了两种研判方向：一是认为将前往关岛方向，二是判断持续向南航行，而持续向南并非首次出现。2024年9月，辽宁舰就沿此方向行动过，只不过当时不是从巴士海峡穿越，而是从宫古水道穿越。那次穿越宫古水道后，编队就一路往南，而没有进入刚才提到的石垣岛以南、绿岛以东的水域。

当时，日本防卫省统合幕僚监部对辽宁舰的追踪，最后定格在棉兰老岛东北海域便停止了。日方停止追踪后，外界一度失去了辽宁舰的踪迹，但很快辽宁舰便出现在南海。所以可以合理地推测，辽宁舰穿越了苏禄海，经过巴拉巴克海峡进入南海。当时还有另一种说法，不过我个人认为那多半是一些所谓的专家学者为了“语不惊人死不休”而提出的，他们声称辽宁舰编队可能前往印度洋，并提醒印度和澳大利亚提高警惕。

为什么我不会做这种判断？因为完全没有必要。对解放军而言，跨海区训练的核心目标并非引发澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚的不愉快，最主要的是要敲打一下菲律宾。

具体就是，从棉兰老岛附近直接进入苏禄海，穿越巴拉巴克海峡。这直接挑战了菲律宾所谓的“海域法”，它的“海域法”原本就存在某些限制。而解放军不仅要挑战菲律宾所谓的“海域法”，更借助辽宁舰上的完整编组，通过反潜直升机、预警机等，实现对菲律宾周边状况的掌握。编队直接进入南海后，又靠近了此前菲律宾滋事的半月礁、仁爱礁等区域，这无疑是对菲律宾的明确敲打。

这一次训练或许更接近2024年9月到10月的训练，让各方措手不及。此外，正如施老师所讲，日本防卫省统合幕僚监部变得有点不地道，一是周末不上班，二是故意迟滞消息的发布。还有更可恶的是，之前有一次日本防卫省统合幕僚监部拍了一张他们空管席位的荧幕照片，我一看就发现，这里面竟然还包括台湾东岸部分。从此之后，他们再也不拍那个荧幕了。

台湾的网友都说：“就是小舰长在那乱破案，你一破案之后，日本防卫省统合幕僚监部就再也不公布那个荧幕内容了。”不过事情就算是这样，我不破案也会有别人破案。我想说，大陆的军事博主、大V很多，厉害的高手大有人在，想破案其实很容易，我只是在看图说故事而已。

但是我刚刚用雷达高度来解释，其实雷达应该都有掌握。至于卫星，台湾用的“哨兵”系统，因为“哨兵”不要钱。可是美军用的一定不是“哨兵”，美军有自己的军用卫星系统，甚至还可以购买商业卫星，例如现在的Vantor，或者“星球实验室”，他们都可以买。

但是这一次“哨兵”也很奇怪，它在重要时间节点、重要海域竟然没有任何信号，画面全部变成白墙，也不像云。我不知道为什么，难道现在欧洲空间局也配合美军，对西太平洋的所有军事行动都进行了某种遮蔽处理吗？不过，这次讨论最主要的是下一个话题，也就是刚才施老师所讲的，为什么都算不出来有几架舰载机起飞？关键就在辽宁舰编队中有歼-35。

歼-35上辽宁舰、山东舰是必然事实

冬晓：既然小舰长讲到这了，我们稍微也提一嘴。辽宁舰这次前往西太平洋后，央视军事频道陆续跟进报道，还推出了一个系列专题，叫“辽宁舰全新实战演训，歼-35能否实现滑跃航母起降？”。这个话题之前网友就有很多猜测，而这一次大型官方媒体专门拿出来单独做专题讨论，确实很有意思。

报道里介绍了歼-35适配滑跃航母的可能性，此后广大网友就更高兴了，之前大家就一直在猜，现在官方下场讨论，猜测热情就更高了。随之而来的是，互联网上还出现了疑似辽宁舰在南海搭载歼-35的视频画面。想请问一下两位，如果辽宁舰搭载歼-35，未来可能会对航母的战斗力产生怎样的影响？

施洋：辽宁舰搭载歼-35以后肯定会有很积极的影响，因为之前在媒体里就有宣传。

冬晓：“赛博吹牛”尘埃落定。

施洋：我同意，因为我早期参与“赛博吹牛”，并且还是发起者之一，大概至少两年了。当时，辽宁舰正在进行大规模的改造和升级。我们当时录制节目的时候，就猜测辽宁舰的升级情况。我们当时一开始就说，这个升级按照正常逻辑，应该会包括歼-35海军舰载机的搭配使用。当时我们有一个理论，现在好像大陆军迷都已经广泛采用了，就是“能弹一定能滑，能滑不一定能弹”。

歼-35最早在舰上公开亮相，是在福建舰上起飞的，用的是电磁弹射器。如果一架飞机能够通过电磁弹射器弹射，并且它的推重比如果能满足滑跃起飞，那它一定能够滑跃起飞，技术上不存在这个困难。但是反过来，如果一架飞机，比如说基本型的歼-15，它能滑跃起飞，功率也足够，但因为没有和弹射器相适配的结构，所以它能滑跃起飞，但不一定能弹射起飞。后来这个情况，也通过另外一些实质的证据得以证实。

歼-35舰载战斗机从福建舰上电磁弹射起飞（图/新华社）

大家观察到，辽宁舰在改装之后，其舰上轮挡的宽度比原来要宽一些。这是为什么呢？因为原本的轮挡是用来挡住歼-15的主起落架。歼-15的主起落架相对比较宽，所以轮挡之间的距离也会宽一些。但歼-35的两个轮子之间的间距比歼-15要窄一些，原来的轮挡其实挡不住它，所以经过改进后，轮挡向内侧加宽、增加了格栅数量。当然，这只是当时大家根据蛛丝马迹进行的推测，并不是因为看到舰载机而做出的断定。

但是，这次央媒这么一说，虽然新闻出来后，其实军迷还讨论，疑惑央媒说得准不准？毕竟央视军事有时候会有所保留。所以大家就会反复讨论这几样东西，我个人觉得，辽宁舰搭载歼-35进行试验或进行实战化编组是比较合理的。

如果从航母战斗力提升来说，搭载歼-35的第一个优势就是战斗机本身性能的提升。歼-35是一款具有隐身能力的五代机。作为五代机，它有内置弹舱，空战能力更强。实际上，如果它在弹舱挂载对地打击或反舰武器，那其对海打击能力也会更强。据我所知，歼-35的空中巡弋或者说续航能力，并不比歼-15差太多，所以它能够整体提升航空母舰的制空和制海作战能力。

最直白的例子，以前日本人会说他们有出云号，有加贺号，有F-35B，它是五代机，很厉害。他们还认为歼-15虽然大，但不要怕。现在好了，你有五代机，我也有五代机，到底谁怕谁？大家就在海上较量一下。

另外一点，歼-35尺寸比歼-15小一些，理论上意味着两种可能：要么可以在甲板上搭载更多的战斗机，从而提升航母的战斗力；要么即使不多搭载，但由于体积小，在甲板上调度会变得更容易。这就类似于家里搬东西，如果客厅变餐厅、餐厅变客厅，如果沙发短一点，搬起来就比较方便。所以尺寸小一些，对航母的调度和舰载机的作业效率会有所提升。

当然客观来说，这就会让日本人在缺乏明确证据的情况下，增加其监视的难度。如果他们看不到战机，就只能通过遥听其声进行判断。他们可能会疑惑：“这个声音是歼-15，我听过；这个声音是谁的声音呢？这个发动机我以前没有听过，是不是歼-35？但没有亲眼所见，也不确定。”不过这并非主要目的。

冬晓：这战机好眼熟，是不是在哪里见过？

施洋：对了，你说战机在哪里见过。我告诉你，到目前为止，如果想亲眼见到歼-35，只有九三阅兵可以见到。除了小舰长，我们这三个人里面没有人亲眼见过，我们都是看电视，哪有亲眼见、亲耳听这种事情呢？所以，关于歼-35的讲解，还是要交给小舰长您。

吕礼诗：有关歼-35的声音，我和大家报告一下。九三阅兵那天，我其实也被太阳晒得快昏了。而且我们看编队时，各种装备一批一批跟得很紧。那天虽然可以带手机，但不可以带充电宝。所以，也很少能看到有人全程把它录下来。不过，当时坐在我旁边的那位女士就厉害了，她带了两部手机，既然不可以带充电宝，那就一部没电了再换另一部。所以其实歼-35的声音，我也没听清楚。

刚才施老师提到歼-35是否会上山东舰或辽宁舰，2024年2月就已经有相关新闻了。这则新闻应该是他们从微博里捞出来的照片，那张照片就是辽宁号的尾部停了歼-35，当时大家还不确定那架飞机会不会被命名为歼-35，甚至猜测那可能是模型，用于适配性测试。

不过我和施老师其实是相见恨晚，如果我们早一点有这个节目，我就可以提前和施老师报告了。2023年3月6日，我们在辽宁兴城机场的滑跃起飞模拟甲板旁，就已经可以看到歼-35了。如何证明那是歼-35？第一，它旁边停了歼-15，两者大小尺寸不一样；第二，它的翼面是折起来的，空军用得着把翼面折起来吗？显然是海军舰载机的特征。

施洋：对，报告小舰长，这个视频当时我们观察者网发现以后也做了相关报道。后来第二天那个报道首播之后，你去看重播，那段画面就换成了别的画面，这也很能说明问题。

吕礼诗：的确，这一次央视还帮它命名了，叫作“滑弹一体”，也就是既可以滑跃起飞，也可以弹射起飞。不过上一次珠海航展的时候，其实就有消息提到，歼-15只要在鼻轮加装一个模组，也可以进行弹射。

歼-15T的典型特点是有弹射牵引杆，配合航母上的弹射机构（图/央视网）

现在看来，无论是歼-15还是歼-35，它们都可以根据作战需要，降落在福建舰或者山东舰、辽宁舰上面。这一点对于战术需求和作战场景来说非常关键，因为这样一来就不会有相对应的限制了，不像福特号那样存在限制。福特号到目前为止还不能弹射F-35C，从卡尔·文森号起飞的F-35C，是没有办法降到福特号上的，一旦降下去，就再也飞不起来了。

也就是说，从当初设计来看，台湾有不少人认为辽宁舰仅仅是一艘训练舰，这是大错特错。此前辽宁舰进行入坞级厂级维修时，其副舰长就明确表示，辽宁舰本就不是训练舰，当它改装完成后，就会成为更标准的作战舰艇。2024年辽宁舰一路往南穿越苏禄海、进入南海的行动，其实完成了一次航路勘察任务。

至于歼-35的配置，通过声音特征进行识别固然是一种方式，但这也恰恰让未来侦测此类舰载机变得更为困难。毕竟歼-35作为隐身战机，与歼-15存在本质区别，这也是美军最困扰的一点。

更不必说现在大家都在热议的004型航母，连美国战略与国际研究中心（CSIS）都专门针对它开展了专项研究。在讨论004时，不妨回顾我之前提到的另一个信息，也就是通过查阅中国知网里面的论文，关于六代机上舰的相关研究已经完成调研，即歼-50直接在004型航母上落舰验证。需要注意的是，我们看到的论文通常会延迟三年发表，这意味着实际进展可能远超我们的想象。

关于六代机上舰的问题，未来的航母设计一定会向下兼容，也就是说，新一代航母既能搭载歼-15，也能搭载歼-35。这种设计思路与刚才施老师提到的轮挡改装逻辑是一致的：通过不断优化实现向上扩容与向下兼容，从而提升训练与作战时的使用弹性。如今大家也无需再有任何怀疑，歼-35登上辽宁舰和山东舰已是铁一般的事实。

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